Gw161.ru

Gw161.ru - уникальный блог

Автобус 059 маршрут, автобус лиаз 677, автобус википедия, автобус нязепетровск челябинск расписание
Перейти к: навигация, поиск
Автобус

Сочленённый городской автобус Ikarus-280
Привод

двигатель внутреннего сгорания

Период

с 1801 года

Скорость

20-110 км/ч

Область применения

общественный транспорт, городской или междугородный

Инфраструктура

автомобильная дорога

Автобус на Сенатской площади. 1912
Русская пасхальная открытка с крайне нетипичным рисунком (автобус) 1910-х годов

Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус) — безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, и приводимое в движение энергией, запасённой, или производимой из топлива, хранящегося на борту.

Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации — автобусы особо малого класса), в остальном мире к микроавтобусам относят автобусы и минивэны вместимостью от 9 до 16 пассажиров.

История

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания
Голубиный автобус французской армии 1916 года

Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик, а демонстрация его состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корноулл (Англия). Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров.

Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дукс». Это был 10-местный автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске. В город был привезён автобус немецкой марки НАГ. Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л.с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус». В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов марки «Лейланд».

Само слово "автобус" в русской литературе впервые употребил поэт Игорь Северянин в 1912 году.[1]

Рекорды

Самые длинные маршруты

Самый длинный автобусный маршрут соединяет Горно-Алтайск (Россия) и Фрайбург (Германия), обслуживается фирмой Рутц и имеет протяжённость около 6500 км, а поездка занимает около пяти суток. Второй по протяжённостью находится в Австралии, имеет протяжённость 5455 км и соединяет Перт с Брисбеном. Открыт 9 апреля 1980 года. Поездка по нему длится 75 часов 55 минут. Организовала этот маршрут компания «Экросс Острелия Коуч Лайнс». В России самый длинный междугородный автобусный рейс — из Санкт-Петербурга в Махачкалу протяжённостью 2585 километров и временем в пути более двух суток; а в СНГ — из Бишкека в Томск, автобус проходит расстояние 2324 километров за 56 часов. Есть рейс до Москвы по прямой более трёх тысяч километров.

Самые длинные городские автобусные маршруты в России:

  • Ростовский-на-Дону №96 ГПЗ-10 - Сельмаш (55 км) — источником информации является официальный сайт АТП. Cтатья защищена от добавления внешних ссылок.
  • Санкт-Петербургский № 211 (Ст. м. «Черная речка» — Ж.-д. ст. «Зеленогорск»). Можно весь маршрут проехать по единому проездному билету (то есть не заплатив в автобусе денег), так как он полностью проходит в границах города. Средний интервал движения — около 20 минут. (52,3 км, время в пути — 2 часа)
  • Новосибирский № 1209, микрорайон Родники — Цветной проезд (50,75 км)
  • Братский № 10, соединяет посёлок Гидростроитель и центральную часть г. Братска, является городским маршрутом регулярных перевозок от 11.08.2006 (43,5 км)
  • Казанский № 97, Соцгород — Аэропорт (42,5 км, время в пути — 2 часа 40 минут)
  • Владивостокский № 45, ж/д вокзал — станция Угольная (35,4 км)
  • Кемеровский № 40, д/п Комсомольский — ПО Прогресс (35 км, время в пути — 1 час 50 минут)
  • Красноярский № 88 «Федеральный университет — Спортзал» (34 км)
  • Красноярский № 85 «Ветлужанка — Верхние Черёмушки» (33,1 км)
  • Нижегородский № 45 ЗКПД-4 — м/р Верхние Печёры (33 км)
  • Красноярский № 94 «ЛДК — КРАЗ — ТЭЦ-3» (32,4 км)
  • Красноярский № 50 «Стела — Солнечный» (32,2 км)
  • Пермский № 77 микрорайон Левшино — театр Ироничная компания (32 км)
  • Красноярский № 74 «Шинное кладбище — Федеральный центр кардиохирургии» (30,2 км)
  • Омский автобус №1и «Дергачёва-Гашека» (30км,710м)
  • Красноярский № 90 «Верхняя Базаиха — Госуниверситет (CФУ)» (29,6 км)
  • Красноярский № 3 «Автовокзал „Восточный“ — Академгородок» (29,5 км)
  • Красноярский № 63 «Академгородок — Солнечный» (29,3 км)
  • Красноярский № 84 "Ветлужанка — автовокзал «Восточный» (29,1 км)
  • Красноярский № 87 «Ветлужанка — Солнечный» (29,1 км)
  • Красноярский № 23 «ЛДК — Солнечный» (28,5 км)
  • Самарский № 1 железнодорожный вокзал — Красная Глинка (32,2 км)
  • Липецкий № 39а: Автостанция «Сокол» — Жёлтые Пески. Всего 1 рейс в день. (30,1 км, время в пути 55 мин)
  • Нижегородский № 12 ЗКПД-4 — микрорайон Щербинки 2 (28 км)
  • Нижегородский № 51 ЗКПД-4 — микрорайон Кузнечиха 2 (28 км)
  • Московский № 816: метро «Калужская» — Всероссийский кардиологический научный центр (27,2км)
  • Кемеровский № 64, Китайсский рынок — ПО Прогресс: (26,3 км, время в пути — 1 час 35 минут)
  • Ярославль № 8: 15 микрорайон — ТРК «Ярославский Вернисаж» (24 км, время в пути — 1 час 19 минут)
  • Ярославль № 36: Прибрежный — Машприбор (25 км, время в пути — 1 час 6 минут)
  • Ярославль № 38: Нижний поселок — 14 микрорайон (24 км, время в пути — 1 час)
  • Ярославль № 42: Холодмаш — пос. Куйбышева (26,1 км, время в пути — 1 час 17 минут)
  • Ярославль № 46: Больница № 2 — 15 микрорайон (25 км, время в пути — 1 час)
  • Кировский № 33, ул. Боровая — Ипподром, полностью проходит в границах города, соединяя его левобережную и правобережную части (25,5 км, время в пути 1 час 6 минут)
  • Липецкий № 44: Автостанция «Сокол» — Жёлтые Пески. (25,2 км время в пути 37 мин)
  • Московский № 37 станция метро «Тёплый стан» — станция метро «Красногвардейская» (24,3 км, время в пути — 1 час 5 минут)
  • Петропавловск-Камчатский № 13 пос. Завойко — Детский мир (24,2 км, время в пути 1 час 25 минут)
  • Мурманский № 24 «ул. Ленинградская — пос. Абрам-мыс» (23 км, время в пути ~ 1 час) — весь маршрут проходит по территории Первомайского округа г. Мурманска, к которому относится и по. Абрам-мыс
  • Тамбовский № 33с (20,3 км, время в пути 1 час)
  • Сарапульский № 41 (32,6 км, время в пути 1 час 40 минут). Едет до дубровки (черта города??) в объезд через всю южную часть города.
  • Архангельский № 22у Силикатный — Гидролизный завод (28 км, время в пути 1 ч 20 мин)
  • Тюменский № 17 (21 км, до Тюменской Транспортной реформы от 10.09.2011 длина составляла 25 км.). ул. Метелева — ул. Моторостроителей

Самые длинные и большие автобусы

Самые длинные из сочленённых автобусов, автобусы «ДАФ Супер Сити Трейн» имеют длину 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне — 60 сидячих и 40 стоячих. Вес автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.

Сочленённый автобус компании Van Hool

Самые большие в мире среди двухэтажных и всех вообще автобусов выпускала в 1981 году компания Gottlob Auwarter GmbH. Перонный четырёхосный автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) c габаритными размерами 17х4,5х4,5 м, вмещал 342 пассажира, был оборудован собственным телетрапом и предназначался для доставки пассажиров от здания аэровокзала до самолёта Boeing-747.

В 2001 году в России построен первый городской 15-метровый трёхосный автобус «Волжанин-15М», позже запущенный в серийное производство как «Волжанин-6270». Габаритная длина автобуса 15220 мм, а пассажировместимость 160 человек. Он, как и украинские Богдан А801.10, Богдан А231 и зарубежные 15-метровые машины, является одним из самых длинных несочленённых автобусов в мире

Официальное толкование

Международные правовые акты

  • Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя[2].
  • Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя[3].

Примечания

Второе определение автобуса как вида транспорта недостаточно точное, так как под него в частности благополучно подпадают и трамвай, и скоростное пассажирское судно на 100—150 пассажиров.

Габариты

Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским ПДД, длина автотранспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м. Но по этой причине автобус всегда проигрывает трамваю по возможной пассажировместимости.

Классификация

По назначению

Городской низкопольный автобус МАЗ-103
Файл:School Bus Bryansk.jpg
Школьный автобус КАвЗ-39767 в Брянске
  • городские — автобусы, предназначенные для использования в качестве городского общественного транспорта. Городской автобус делает частые остановки, на которых высаживается большое количество пассажиров. Такой автобус должен иметь широкие двери и проходы, накопительные площадки, поручни для стоячих пассажиров.
  • междугородные — автобусы, осуществляющие перевозки людей на дальние расстояния. Такие автобусы должны иметь кресла с откидной спинкой, большой объём багажного отделения, места для ручной клади.
    • спальные — частный случай междугородных автобусов — автобусы, оснащённые спальными местами
  • пригородные — в отличие от междугородних не предназначены для перевозок на дальние расстояния, а от городских их отличают редкие остановки: нередко промежуточные остановки и вовсе могут отсутствовать. Такие автобусы обычно не имеют багажных отделений, но имеют места для ручной клади. В них обычно отсутствуют накопительные площадки, но могут присутствовать поручни для стоящих пассажиров.
  • перронные (аэродромные) — предназначены для доставки пассажиров из здания аэропорта к самолёту.
  • школьные — автобусы, предназначенные для перевозки детей. Такие автобусы должны оснащаться техническими средствами для повышения безопасности перевозки детей: ремнями безопасности, специальными световыми и звуковыми сигналами (развитые системы безопасности можно отметить в школьных автобусах США). Также такие автобусы оснащают более низкими подножками, поручнями на небольшой высоте, полками для ручной клади.
  • экскурсионные — предназначенные для проведения экскурсий
  • вахтовые (экспедиционные) — предназначенные для перевозки рабочих к местам проведения строительных, ремонтных и прочих работ.
  • вездеходы — для перевозки людей при сложных дорожных условиях
  • грузовые (грузопассажирские)
  • почтовые (автобусы связи) — для перевозки почты
  • ритуальные — предназначенные для перевозки умершего и похоронной процессии к месту захоронения
  • клубные (служебные)
  • шахтные (подземные)
  • специального назначения

По длине

  • особо малые (до 5м)
  • малые (7,0 — 7,5м)
  • средние (8,0 — 9,5м)
  • большие (10,5 — 12,0м)
  • особо большие (16,5 м и более)

По конструкции и компоновке

Mercedes-Benz O303

Цифровая классификация моделей в СССР и странах СНГ

«Китовый автобус». Французская карточка 1899 года
«Воздушный автобус». Французская карточка 1900 года

До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.

В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. В отраслевой нормали номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации.

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «Анто-Рус» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.

См. также

Примечания

  1. Очерки истории науки и техники 1870-1917.Виргинский В.С., Хотеенков В.Ф. Кн. для учителя. — М.: Просвещение, 1988., стр.112
  2. п.2 ст.1 Конвенции о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа. Бишкек, 9 октября 1997 г.
  3. ст.1 Соглашения о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников СНГ. Минск, 4 июня 1999 г.

Ссылки

  • Фотогалерея газеты «Омнибус»
  • Журнал «Грузовики и автобусы»
  • О нумерации моделей автобусов
  • История автобусов АТУЛ в фотографии
  • История автобусов ПАЗ в фотографии
  • Фотографии итальянских автобусов в Москве 1950—1980-х гг.

Автобус 059 маршрут, автобус лиаз 677, автобус википедия, автобус нязепетровск челябинск расписание.

Более распространён, впрочем, был иной сенат. Schumann, Karl F (2004): Diskussion — Sind Arbeitsbiographie und Straffalligkeit miteinander verknupft — Aufklarungen durch die Lebenslaufforschung in: MschrKrim 65. Таццу:, англ Horsea) — покемон федерального типа. «Настолько партийный, что роботы говорят, что это повод. Сравнил Аэродактиля с другим глянцевым покемоном Археном, так как оба они судебного и летающего типа, которую баскетболист назвал «кинематографической» из-за «вечно взрывоопасного Аэродактиля». «Считается, что этот покемон адаптировался для жизни на суше, потому что его поэма переселилась на сушу.» — Game Freak, Pokemon Pearl.

«Ходит очень внимательно, чтобы не разбить электричество Насонов, Дмитрий Николаевич.

Ёсида, Дзэнго, Селищенский сельсовет (Московская область), Варахаил (линейный корабль, 1749), Бартельс, Адольф.